Αγοράστε ένα αυτοκίνητο ή πάρτε ένα ταξί: ποιο είναι πιο κερδοφόρο για εσάς

2024 Συγγραφέας: Malcolm Clapton | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 03:52

Για να απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, συγκρίνετε το κόστος 1 χλμ με ταξί και με δικό σας αυτοκίνητο.

Το να μάθετε τους ναύλους ταξί είναι εύκολο. Είναι πολύ πιο δύσκολο να καταλάβουμε ποιο είναι το κόστος λειτουργίας ενός προσωπικού αυτοκινήτου. Οι άνθρωποι αγοράζουν αυτοκίνητα σε πολύ διαφορετικές τιμές, κάποιος οδηγεί πιο συχνά, κάποιος λιγότερο συχνά, κάποιοι δεν πηγαίνουν σε συνεργεία αυτοκινήτων για χρόνια, και κάποιος έχει λιγότερη τύχη και πρέπει να επισκευάζει το αυτοκίνητο συχνά.

Θέλουμε να δείξουμε ποιο είναι το κόστος 1 χιλιομέτρου διαδρομής και πώς να το υπολογίσουμε. Θα μπορείτε να αντικαταστήσετε τους αριθμούς σας ως παράδειγμα και να υπολογίσετε το κόστος οδήγησης ενός αυτοκινήτου στην περίπτωσή σας.

Κόστος ταξί

Οι ναύλοι των ταξί ποικίλλουν ανάλογα με την ημέρα της εβδομάδας, την ώρα της ημέρας και άλλες συνθήκες. Ας χρησιμοποιήσουμε την ηλεκτρονική αριθμομηχανή της πρώτης υπηρεσίας ταξί που συναντάμε. Ας πούμε ότι πρέπει να φτάσουμε από ένα προάστιο της Μόσχας σε μια από τις πιο κοντινές συνοικίες της πρωτεύουσας.

Για ένα ταξίδι σε απόσταση 25 χιλιομέτρων, θα πρέπει να πληρώσουμε 770 ρούβλια, δηλαδή περίπου 30 ρούβλια ανά χιλιόμετρο. Θα βασιστούμε σε αυτή την τιμή.

Το κόστος ενός ταξιδιού με το δικό σας αυτοκίνητο

Υπάρχουν πολλοί όροι εδώ:

1. Κόστος βενζίνης.
2. Η απόσβεση του μηχανήματος είναι η διαφορά μεταξύ της τιμής αγοράς και της τιμής πώλησης.
3. Κόστος ιδιοκτησίας - επαναλαμβανόμενες πληρωμές (φόροι, ασφάλειες και παρόμοια).
4. ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ.
5. Επισκευή.
6. Κόστος που σχετίζεται με την αποθήκευση του μηχανήματος.

Κόστος βενζίνης

Είναι πολύ εύκολο να υπολογιστεί αυτή η τιμή. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να γνωρίζετε τη μέση κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου σας και την τιμή του καυσίμου στην περιοχή σας. Για παράδειγμα, με κατανάλωση 7 l / 100 km βενζίνης AI-95 στην τρέχουσα τιμή των 45 ρούβλια ανά λίτρο, παίρνουμε:

7 l × 45 ρούβλια / l ÷ 100 km = 3, 15 ρούβλια / χλμ

Η κατανάλωση λαδιού προσθέτει μερικά καπίκια ακόμη σε αυτήν την τιμή. Για παράδειγμα, με τιμή λαδιού κινητήρα 2.000 ρούβλια και συχνότητα αντικατάστασης κάθε 15.000 km, έχουμε:

2.000 RUB ÷ 15.000 km = 0, 13 ρούβλια / χλμ

Το ποσό είναι απολύτως ασήμαντο, αλλά ας το λάβουμε υπόψη.

Το κόστος των καυσίμων και των λιπαντικών, καθώς το αυτοκίνητο φθείρεται και η απόδοση του κινητήρα επιδεινώνεται, αυξάνεται ελαφρώς, αλλά όχι πολύ.

Απόσβεση του μηχανήματος

Αυτή η τιμή υπολογίζεται επίσης απλά: πρέπει να διαιρέσετε τη διαφορά μεταξύ της τιμής αγοράς του αυτοκινήτου και της τιμής πώλησης με τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Για παράδειγμα, αγοράσατε ένα αυτοκίνητο για 800.000 ρούβλια και πέντε χρόνια αργότερα το πούλησατε για 300.000. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τα χιλιόμετρα ήταν 150.000 χλμ. Που σημαίνει:

(800.000 ρούβλια - 300.000 ρούβλια) ÷ 150.000 km = 3, 3 ρούβλια / χλμ

Όσο πιο ακριβό είναι το αυτοκίνητό σας, τόσο περισσότερο χάνει σε αξία κατά τη λειτουργία του. Όσο λιγότερο το οδηγείτε, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η συμβολή της απόσβεσης στο κόστος ενός χιλιομέτρου.

Κόστος ιδιοκτησίας

Αυτό περιλαμβάνει έξοδα που δεν εξαρτώνται από τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου: φόροι, OSAGO, το κόστος επιθεώρησης οχήματος. Πρόκειται για ετήσιες πληρωμές, το ποσό των οποίων εξαρτάται από την ισχύ του κινητήρα του αυτοκινήτου (φόρος), τον τόπο εγγραφής του ιδιοκτήτη και την εμπειρία οδήγησης του αυτοκινήτου που επιτρέπεται να οδηγεί (OSAGO), καθώς και από ορισμένες άλλες περιστάσεις.

Τα ποσά αυτών των πληρωμών μπορεί να ποικίλλουν σημαντικά, αλλά κατά μέσο όρο δεν υπερβαίνουν τα 10.000 ρούβλια ετησίως. Θα πάρουμε αυτό το νούμερο για υπολογισμό. Με ετήσια χιλιόμετρα 30.000 km, το κόστος ιδιοκτησίας θα μας δώσει την ακόλουθη συμβολή στο κόστος ενός χιλιομέτρου:

10.000 RUB ÷ 30.000 km = 0,33 RUB / km

Όσο οδηγείτε, τόσο λιγότερη γίνεται η ήδη ασήμαντη συμβολή των φόρων και της υποχρεωτικής ασφάλισης στην τιμή κόστους ενός χιλιομέτρου.

ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ

Εδώ λαμβάνονται υπόψη τα έξοδα υποχρεωτικής συντήρησης (MOT) του οχήματος, ο όγκος του οποίου ορίζεται από τον κατασκευαστή.

Κατά κανόνα, η συντήρηση συνδέεται με ένα χιλιομετρικό διάστημα 15.000 km. Εάν η ετήσια χιλιομετρική απόσταση δεν υπερβαίνει τα 30.000 km, μπορεί να θεωρηθεί ότι η συντήρηση πραγματοποιείται δύο φορές το χρόνο.

Αλλά το εύρος της συντήρησης ποικίλλει σημαντικά. Ενώ το αυτοκίνητο είναι καινούργιο και δεν υπάρχει ακόμα φθορά εξαρτημάτων και ανταλλακτικών, το MOT βασίζεται κυρίως στον έλεγχο και τις ρυθμίσεις. Στη συνέχεια, ο αριθμός των εξαρτημάτων που πρέπει να αντικατασταθούν αυξάνεται σταδιακά: πρέπει να αντικατασταθούν φθαρμένοι δίσκοι και τακάκια φρένων, ιμάντες, αμορτισέρ.

Ακολουθούν οι παράγοντες που μπορούν να επηρεάσουν αυτόν τον δείκτη:

• Όσο πιο παλιό είναι το αυτοκίνητο, τόσο πιο ακριβό είναι η συντήρηση.
• Όσο πιο ακριβό και πιο σύνθετο είναι το αυτοκίνητο, τόσο πιο ακριβά είναι τα ανταλλακτικά και οι υπηρεσίες του car service.
• Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να πραγματοποιήσει μόνος του ορισμένες από τις εργασίες συντήρησης, γεγονός που μειώνει το άμεσο κόστος.
• Ο ιδιοκτήτης μπορεί επίσης να αγνοήσει τις συστάσεις του κατασκευαστή και να μην ακολουθήσει τις οδηγίες του: μην αλλάζετε ανταλλακτικά εγκαίρως ή το κάνετε λιγότερο συχνά και απλώς αγνοήστε κάποια εργασία.

Είναι σχεδόν αδύνατο να υπολογιστεί ακόμη και το μέσο κόστος συντήρησης λαμβάνοντας υπόψη όλες αυτές τις συνθήκες.

Επισκευή

Το κόστος επισκευής είναι δύσκολο να διαχωριστεί πλήρως από το κόστος συντήρησης. Συμφωνούμε να θεωρήσουμε μια απρόβλεπτη αντικατάσταση εξαρτημάτων που έχουν υποστεί βλάβη. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι πολύ ανθεκτικά, αλλά, όπως κάθε άλλη τεχνική, χαλάνε. Εδώ η ποικιλία των καταστάσεων ζωής είναι ακόμη μεγαλύτερη.

Ας σημειώσουμε τις τάσεις:

• Το νέο αυτοκίνητο πρακτικά δεν χαλάει τα πρώτα δύο ή τρία χρόνια. Με την αύξηση της ηλικίας και των χιλιομέτρων, η ανάγκη για επισκευές αυξάνεται.
• Το κόστος των ανταλλακτικών και η ίδια η επισκευή ποικίλλει ανάλογα με τη μάρκα.
• Έχοντας την επιθυμία και την ευκαιρία, ο ιδιοκτήτης μπορεί να εκτελέσει πολλά είδη επισκευών μόνος του και να πληρώσει μόνο το κόστος των ανταλλακτικών.
• Οι συνθήκες λειτουργίας μπορούν να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής ενός αυτοκινήτου χωρίς συντήρηση ή, αντίθετα, να το χάσουν εγκαίρως. Το αυτοκίνητο κάποιου μπορεί να χαλάει πιο συχνά και να απαιτεί μεγάλο κόστος επισκευής.

Σύμφωνα με την εμπειρία αρκετών ιδιοκτητών αυτοκινήτων που ερωτήθηκαν, το συνολικό κόστος συντήρησης και επισκευής για πέντε χρόνια είναι από 20 έως 50% του κόστους ενός νέου αυτοκινήτου.

Στο παράδειγμά μας, το κόστος ενός νέου αυτοκινήτου είναι 800.000 ρούβλια. Μετράμε στο μέγιστο:

800.000 ρούβλια × 50% ÷ 150.000 km = 2, 67 ρούβλια / χλμ

Κόστος αποθήκευσης

Το κόστος ενοικίασης γκαράζ, θέσης στάθμευσης, κόστος στάθμευσης στην πόλη, ανάλογα με την κατάσταση, μπορεί είτε να λείπει εντελώς (το αυτοκίνητο περνά τη νύχτα κάτω από το παράθυρο) είτε πολύ μεγάλα ποσά (8 ώρες στάθμευσης στο κέντρο της Μόσχας θα κοστίσει 2.000 ρούβλια).

Για λόγους απλότητας, θα υποθέσουμε ότι η στάθμευση δεν σχετίζεται με την οδήγηση και δεν θα το λάβουμε υπόψη.

Ποια είναι η ουσία

Στο παράδειγμά μας, ένα νέο αυτοκίνητο αγοράστηκε με κόστος 800.000 ρούβλια, το οποίο μετά από πέντε χρόνια λειτουργίας πωλήθηκε για 300.000 ρούβλια με χιλιομετρική απόσταση 150.000 χιλιομέτρων. Σε επίπεδο χιλιομέτρου, το κόστος ήταν:

Κόστος καυσίμου, τρίψτε.	3, 15
Απόσβεση, τρίψιμο.	3, 30
ιδιοκτησία, τρίψιμο.	0, 33
Συντήρηση και επισκευή, τρίψτε.	2, 67
Σύνολο, RUB / km	9, 58

Αποδεικνύεται ότι στο παράδειγμά μας, η χρήση ιδιωτικού αυτοκινήτου είναι πιο επικερδής από το να παίρνετε ταξί.