Γιατί το αυτοκίνητο δεν ξεκινά και τι πρέπει να κάνετε για αυτό

2024 Συγγραφέας: Malcolm Clapton | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 03:52

Υπάρχουν μόνο τρεις παγκόσμιοι λόγοι: προβλήματα με την παροχή καυσίμου, τη συμπίεση ή την ανάφλεξη του μείγματος.

Οι δυσλειτουργίες λόγω των οποίων ο εκκινητής δεν περιστρέφεται και οι μέθοδοι για την εξάλειψή τους συζητούνται λεπτομερώς σε ξεχωριστό άρθρο. Σε αυτό το υλικό, θα εξετάσουμε καταστάσεις κατά τις οποίες ο κινητήρας εκκίνησης λειτουργεί σωστά, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά.

1. Το immobilizer είναι ενεργοποιημένο

Τι συμβαίνει: ο κινητήρας της μίζας περιστρέφεται με σιγουριά, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά.

Μετά τη ρύθμιση του συναγερμού, ο έλεγχος του immobilizer μεταφέρεται σε αυτό. Μερικές φορές, λόγω αστοχιών υλικού ή κατά λάθος πάτημα του μπρελόκ στην τσέπη σας, ενεργοποιείται η αντικλεπτική προστασία. Ανάλογα με το σχήμα και τις επιλεγμένες ρυθμίσεις, το immobilizer μπλοκάρει την αντλία καυσίμου, τα μπεκ, το σύστημα ανάφλεξης ή ακόμα και τη μίζα. Σε κάθε περίπτωση, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει.

Τι να κάνω: εάν ενεργοποιήσατε κατά λάθος μόνοι σας την κλειδαριά, τότε προσπαθήστε να την αφαιρέσετε ανακαλύπτοντας τον επιθυμητό συνδυασμό στις οδηγίες ή στο Διαδίκτυο. Σε περίπτωση σφαλμάτων συναγερμού, μόνο ένας εγκαταστάτης ή ένας ικανός ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων μπορεί να αντιμετωπίσει το πρόβλημα.

2. Η μπαταρία είναι αποφορτισμένη

Τι συμβαίνει: η μίζα ενεργοποιεί τον κινητήρα, αλλά αργά. Οι ενδείξεις του ταμπλό χαμηλώνουν ή σβήνουν.

Λόγω της χαμηλής φόρτισης της μπαταρίας, η μίζα δεν περιστρέφει αρκετά ή με δυσκολία τον κινητήρα και δεν μπορεί να γίνει λόγος για εκκίνηση. Αυτό συμβαίνει μετά από μεγάλες περιόδους αδράνειας, ειδικά το χειμώνα, όταν το πρόβλημα επιδεινώνεται από το παχύρρευστο λάδι κινητήρα.

Τι να κάνω: ξεκινήστε το αυτοκίνητο, «φωτίζοντας» από την μπαταρία του γείτονα ή με έναν από τους άλλους τρόπους και στη συνέχεια φορτίστε ή αντικαταστήστε την μπαταρία.

3. Βλάβες του συστήματος καυσίμου

Τι συμβαίνει: ο κινητήρας περιστρέφεται, αλλά δεν δείχνει σημάδια ζωής.

Φυσικά, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει χωρίς παροχή καυσίμου στους κυλίνδρους. Εάν υπάρχει βενζίνη στη δεξαμενή, τότε πιο συχνά ο λόγος για την έλλειψη καυσίμου στον θάλαμο καύσης είναι ένα φραγμένο φίλτρο, μια αντλία καυσίμου που δεν λειτουργεί ή το ρελέ της.

Οι ακαθαρσίες σε καύσιμο χαμηλής ποιότητας φράζουν το πλέγμα του στοιχείου φίλτρου και η βενζίνη δεν προχωρά περαιτέρω. Το χειμώνα, μπορεί να φράξει με παγωμένο νερό. Από αυτό, λόγω του αυξημένου φορτίου, η αντλία αερίου μερικές φορές αποτυγχάνει. Μπορεί επίσης να σπάσει λόγω υπερθέρμανσης όταν οδηγείτε με σχεδόν άδειο ρεζερβουάρ, αφού η αντλία ψύχεται από το καύσιμο.

Τι να κάνω: μπορείτε μόνο να ελέγξετε εάν η αντλία καυσίμου λειτουργεί. Ανοίξτε την ανάφλεξη και ακούστε. Εάν όλα είναι κανονικά, θα πρέπει να ακουστεί ένας ήχος βόμβου στην περιοχή του πίσω καθίσματος για 5-10 δευτερόλεπτα. Εάν η αντλία λειτουργεί, αλλά το καύσιμο δεν ρέει, τότε το πλέγμα της είναι φραγμένο.

Για να καθαρίσετε, να αντικαταστήσετε το φίλτρο ή την αντλία καυσίμου, θα πρέπει να αφαιρέσετε το μαξιλάρι του καθίσματος, να ανοίξετε την καταπακτή του δαπέδου και να αφαιρέσετε το περίβλημα της αντλίας. Εάν δεν υπάρχουν δεξιότητες επισκευής αυτοκινήτων, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με το σέρβις.

4. Κατάψυξη ντίζελ

Τι συμβαίνει: ο κινητήρας απλά δεν ξεκινά.

Το καύσιμο που δεν αντιστοιχεί στην εποχή στα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα πυκνώνει έντονα στο κρύο. Οι παραφίνες που περιλαμβάνονται στη σύνθεσή του καθιζάνουν, φράζοντας το λεπτό φίλτρο και τις γραμμές καυσίμου. Όλα αυτά γίνονται ο λόγος που ο κινητήρας δεν ξεκινά.

Τι να κάνω: επιστροφή ρευστότητας στον κινητήρα ντίζελ. Για να γίνει αυτό, πρέπει να ζεστάνετε το αυτοκίνητο σε ένα ζεστό γκαράζ ή να ρίξετε ένα ειδικό πρόσθετο αντιγέλης στη δεξαμενή. Μετά από αυτό, αδειάστε ή χρησιμοποιήστε τα υπολείμματα του καλοκαιρινού καυσίμου και ανεφοδιάστε με καύσιμο χειμώνα.

Μερικές φορές μπορείς να τα βγάλεις πέρα με λίγο αίμα και να ζεσταθείς με στεγνωτήρα μαλλιών μόνο το λεπτό φίλτρο κάτω από την κουκούλα.

5. Βλάβες στο σύστημα ανάφλεξης

Τι συμβαίνει: η μίζα γυρίζει, αλλά ο κινητήρας δεν σηκώνεται καν.

Ελλείψει σπινθήρα, το μείγμα καυσίμου-αέρα δεν αναφλέγεται και, κατά συνέπεια, ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει. Οι λόγοι έγκεινται σε τρυπημένα πηνία ανάφλεξης ή σύρματα, καθώς και σε κεριά με στρώμα άνθρακα ή ραγισμένο μονωτικό.

Τι να κάνω: ο ευκολότερος τρόπος είναι να ξεβιδώσετε τα κεριά και να αξιολογήσετε οπτικά την κατάσταση των ηλεκτροδίων: πρέπει να είναι καθαρά και στεγνά. Στη συνέχεια, φορέστε το κηροπήγιο, στερεώστε το νήμα κεριού στο μεταλλικό μέρος του κινητήρα και γυρίστε το με τη μίζα. Εάν υπάρχει σπινθήρα, τότε όλα είναι εντάξει με την ανάφλεξη. Εάν όχι, πρέπει να δοκιμάσετε άλλα κεριά και στη συνέχεια να ελέγξετε τα καλώδια και τα πηνία, αλλάζοντάς τα επίσης σε γνωστά καλά.

6. Σπάσιμο προθερμαντήρων

Τι συμβαίνει: ο κινητήρας δεν ξεκινά, η σπειροειδής ένδειξη στο ταμπλό είναι αναμμένη.

Σε χαμηλές θερμοκρασίες, το καύσιμο εξατμίζεται ελάχιστα και χωρίς πρόσθετη θέρμανση με προθερμαντήρες, τα αυτοκίνητα ντίζελ μπορεί απλώς να μην ξεκινήσουν. Μια δυσλειτουργία συνήθως υποδεικνύεται από μια μόνιμα αναμμένη ένδειξη πηνίου στο ταμπλό.

Τι να κάνω: Τα κεριά πρέπει να αφαιρεθούν, να ελεγχθούν και να αντικατασταθούν ελαττωματικά. Για τη δοκιμή, χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο σε λειτουργία κλήσης. Όταν οι ανιχνευτές αγγίζουν την κεντρική επαφή και το σώμα, θα πρέπει να ακουστεί ένα σήμα.

Μπορείτε επίσης να εφαρμόσετε απλά 12 V στα μπουζί από την μπαταρία ένα κάθε φορά. Για 3-5 δευτερόλεπτα, το ηλεκτρόδιο ενός κεριού εργασίας πρέπει να ζεσταθεί καυτό. Όταν δεν λειτουργεί, ανάλογα, θα παραμείνει σκοτεινό.

Μια γρήγορη λύση είναι να προσπαθήσετε να ζεστάνετε τα μπουζί μερικές φορές πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα. Δεν αποτυγχάνουν όλα ταυτόχρονα, και αν τουλάχιστον ένα ζευγάρι εργάζεται, τότε αυτό θα βοηθήσει.

7. Δυσλειτουργίες αισθητήρα

Τι συμβαίνει: η μίζα περιστρέφεται, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά. Η ένδειξη Check Engine στο ταμπλό είναι αναμμένη.

Όλες οι διαδικασίες στον κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της εκκίνησης, ελέγχονται στα σύγχρονα αυτοκίνητα με χρήση ECU. Οι "εγκέφαλοι" διαβάζουν τις μετρήσεις πολλών αισθητήρων και εάν κάποιος από αυτούς αποτύχει, τότε η λειτουργία του κινητήρα διακόπτεται ή μπλοκάρεται. Αυτό είναι δυνατό λόγω δυσλειτουργιών των αισθητήρων θέσης στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου, καθώς και λόγω δυσλειτουργιών των αισθητήρων ταχύτητας ρελαντί, θερμοκρασίας ψυκτικού ή κρουστικού.

Τι να κάνω: εντοπίστε και αντικαταστήστε το ελαττωματικό συγκρότημα. Δυστυχώς, αυτό μπορεί να γίνει μόνο από ειδικούς στην υπηρεσία. Ωστόσο, εάν έχετε σαρωτή ELM327, μπορείτε να προσπαθήσετε να βρείτε μόνοι σας την ανάλυση.

8. Παραβίαση χρονισμού βαλβίδων

Τι συμβαίνει: η μίζα γυρίζει εύκολα και ο κινητήρας δεν αντιδρά καθόλου.

Λόγω ακατάλληλης ρύθμισης ή μη έγκαιρης αντικατάστασης, ο ιμάντας χρονισμού ή η αλυσίδα μπορεί να τεντωθεί και να πηδήξει μερικά δόντια ή ακόμα και να σπάσει εντελώς.

Αυτό οδηγεί αναπόφευκτα σε παραβίαση του χρονισμού της βαλβίδας: οι βαλβίδες δεν κλείνουν τη σωστή στιγμή, δεν συμβαίνει συμπίεση και ανάφλεξη του μείγματος. Ανάλογα με τη σχεδίαση του κινητήρα, τα έμβολα μπορούν να φτάσουν στις βαλβίδες και να τις λυγίσουν, με αποτέλεσμα δαπανηρές επισκευές.

Τι να κάνω: ελέγξτε τα σημάδια χρονισμού. Εάν είναι απαραίτητο, τοποθετήστε τα σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Για το μέλλον: αλλάζετε πάντα τη ζώνη ή την αλυσίδα σύμφωνα με τους κανονισμούς και προσαρμόζετε σωστά.

9. Μετατόπιση του στεφάνου του σφονδύλου

Τι συμβαίνει: η μίζα στρίβει σε αδράνεια, ένα τρίξιμο και τσιρίγμα ακούγεται κάτω από την κουκούλα.

Τα δόντια, με τα οποία εμπλέκεται το αρχικό bendix, δεν κατασκευάζονται στον ίδιο τον δίσκο του σφονδύλου, αλλά σε ένα αφαιρούμενο χείλος - μια κορώνα. Εφοδιάζεται με προσαρμογή παρεμβολής όταν θερμαίνεται και μερικές φορές, σε σπάνιες περιπτώσεις, μπορεί να γυρίσει. Σε αυτή την περίπτωση, η μίζα περιστρέφει τακτικά το στεφάνι, αλλά ο ίδιος ο σφόνδυλος και, κατά συνέπεια, ο κινητήρας δεν περιστρέφεται.

Τι να κάνω: αφαιρέστε τη μίζα, βάλτε ταχύτητα 4–5 και, στη συνέχεια, κλειδώνοντας την κορώνα με ένα κατσαβίδι, σπρώξτε το αυτοκίνητο λίγο προς τα εμπρός ή προς τα πίσω. Εάν ο κινητήρας περιστρέφεται χωριστά από την κορώνα, τότε το τελευταίο πρέπει να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί με ένα νέο. Ίσως με σφόνδυλο. Η διαδικασία είναι αρκετά περίπλοκη και εκτελείται στο πρατήριο καυσίμων.

10. Ανεπαρκής συμπίεση

Τι συμβαίνει: ο κινητήρας αναβοσβήνει, αλλά δεν δείχνει σημάδια ζωής.

Η φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου αυξάνει τα διάκενα μεταξύ των τοιχωμάτων των επενδύσεων και των εμβόλων, με αποτέλεσμα να μειώνεται πολύ η συμπίεση. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα απώλεια ισχύος και δύσκολη εκκίνηση, ειδικά το χειμώνα. Το πρόβλημα εκδηλώνεται σταδιακά και συνήθως ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου το μαντεύει.

Τι να κάνω: μετρήστε τη συμπίεση με μια συσκευή και αποφασίστε για την επισκευή του κινητήρα. Χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό, μπορείτε να βεβαιωθείτε για κακή συμπίεση ως εξής: ξεβιδώστε τα κεριά, ρίξτε 3-4 mm³ λάδι κινητήρα στους θαλάμους καύσης δύο κυλίνδρων με μια σύριγγα, στρίψτε λίγο τη μίζα και μετά τοποθετήστε ξανά τα κεριά. τοποθετήστε και προσπαθήστε να εκκινήσετε τον κινητήρα. Αν τα καταφέρει, προφανώς, το πρόβλημα είναι στη φθορά του CPG.