Τι να κάνετε πριν απαγορευτούν τα drones και τι να κάνετε μετά

2024 Συγγραφέας: Malcolm Clapton | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 03:52

Πρόκειται να τεθεί σε ισχύ ένας νόμος που θα αλλάξει τους κανόνες για την αγορά και τη χρήση αεροσκαφών βάρους άνω των 250 γραμμαρίων και θα βάλει ένα τολμηρό σταυρό σε τετρακόπτερα, αεροπλάνα RC και άλλες μικρές ψυχαγωγικές δραστηριότητες. Είναι ενδιαφέρουσα αυτή η περιοχή; Ξεκινήστε να διαβάζετε και να ενεργείτε επειγόντως!

Στα μέσα Απριλίου, τίθενται σε ισχύ τροποποιήσεις στον Αεροπορικό Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με τη χρήση μη επανδρωμένων αεροσκαφών. Πολύ σύντομα οι τελωνειακοί θα αρχίσουν να ανοίγουν το 5% των δεμάτων από το εξωτερικό. Και πιο κοντά στο καλοκαίρι, η μπάρα αφορολόγητων ειδών θα μειωθεί και θα αρχίσουμε να πληρώνουμε επιπλέον για αγορές που είναι ακριβότερες από 150 $, αλλά περίπου 25 $. Γενικά, στο εγγύς μέλλον η Ρωσία πιθανότατα θα μείνει χωρίς ιπτάμενα μοντέλα RC κατ' αρχήν.

Νόμος για τα ραδιοελεγχόμενα αεροσκάφη

Οι τροποποιήσεις στον αεροπορικό κώδικα εγκρίθηκαν σε δεύτερη και τρίτη ανάγνωση, υπογράφηκαν από τον Πρόεδρο και θα πρέπει να τεθούν σε ισχύ 90 ημέρες μετά τη δημοσίευσή τους (δημοσιεύτηκαν στη Rossiyskaya Gazeta στις 11 Ιανουαρίου 2016). Από αυτή τη στιγμή και μετά, τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα θα υπόκεινται σε κρατική ταξινόμηση, το μέγιστο βάρος απογείωσης των οποίων υπερβαίνει τα 250 γραμμάρια. Αεροσκάφη βάρους έως 30 κιλών όλων των τύπων σκοπών και κατασκευών υπόκεινται στο νόμο.

Αυτά τα αεροσκάφη υπόκεινται σε υποχρεωτική πιστοποίηση. Ορισμένα αεροσκάφη θα πιστοποιηθούν βάσει υπάρχοντος εγγράφου αξιοπλοΐας, μερικά - βάσει πιστοποιητικού κατασκευαστή. Ο ταξινομητής δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή.

Προηγουμένως, οι κατασκευαστές ελικόπτερο δεν πιστοποιούσαν τα αεροσκάφη τους στη Ρωσία, καθώς απλώς δεν απαιτούνταν. Και είναι απίθανο να είναι: οι περισσότερες συσκευές εισάγονται παράνομα. Έτσι από αυτή την άποψη, οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να βγουν έξω.

Επιπλέον, οι νομοθέτες σκέφτονται το «πλήρωμα». Αποτελείται από έναν ή περισσότερους εξωτερικούς πιλότους. Ένας από αυτούς θα πρέπει να διοριστεί ως κυβερνήτης του μη επανδρωμένου οχήματος και να φέρει πρόσθετη ευθύνη για τυχόν επιχειρησιακά προβλήματα: λήψη των τελικών αποφάσεων για απογείωση, πτήση και επιστροφή στο αεροδρόμιο ή σε επείγουσα προσγείωση σε περίπτωση ξεκάθαρης απειλής ασφαλείας.

Τέτοιες αποφάσεις μπορούν να ληφθούν με απόκλιση από το σχέδιο πτήσης, οδηγίες του αρμόδιου φορέα του ενιαίου συστήματος διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας και αναθέσεις πτήσης, με την υποχρεωτική ειδοποίηση του αρμόδιου φορέα υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας (έλεγχος πτήσης) και, εάν είναι δυνατόν, σε σύμφωνα με τους καθιερωμένους κανόνες πτήσης.

Αεροπορικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Πριν εμφανιστούν οι τροποποιήσεις, οι πτήσεις με drone δεν ρυθμίζονταν καθόλου. Και αυτό είναι κακό. Αλλά δεν βελτιώθηκε με τις τροπολογίες. Στην πραγματικότητα, απλώς απαγορεύουν τις πτήσεις όλων των οχημάτων βαρύτερων από 250 γραμμάρια. Και αυτά είναι οποιαδήποτε ραδιοελεγχόμενα μοντέλα ή τετρα-, εξα- και οκτοκόπτερα.

Κανόνες εγγραφής μη επανδρωμένων αεροσκαφών

Έτσι, από τα μέσα Απριλίου, όλα τα drones θα πρέπει να εγγραφούν. Το κρατικό μητρώο των drones θα τηρείται από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών (Rosaviatsia).

Για να καταχωρίσει τη συσκευή στο μητρώο, ο ιδιοκτήτης πρέπει να υποβάλει γραπτή αίτηση στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών με οποιαδήποτε μορφή, αλλά με δεδομένα για τον εαυτό του και το drone (τύπος, σειριακός αριθμός, ημερομηνία κατασκευής, όνομα κατασκευαστή, μέγιστη απογείωση βάρος, τύπος και αριθμός εγκατεστημένων κινητήρων, ισχύς τους). Μετά την εγγραφή, τα αναγνωριστικά σήματα κατάστασης και εγγραφής εκχωρούνται στο drone και εφαρμόζονται σε αυτό. Απαιτείται επανεγγραφή κατά την αλλαγή του ιδιοκτήτη του σκάφους και οποιαδήποτε αλλαγή σε εξαρτήματα ή τροποποιήσεις.

Μετά την εγγραφή στο κρατικό μητρώο της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών, θα χρειαστεί να καταχωρήσετε το drone στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Ασφαλείας (FSB), παρέχοντας τα ίδια δεδομένα όπως και κατά την εγγραφή.

Απειλούν τα έθιμα και οι νέοι κανόνες

Οι επιπλοκές με την εγγραφή συμπληρώνονται από μεγάλα προβλήματα με τα τελωνεία. Πρώτον, επειδή τα περισσότερα drones κοστίζουν περισσότερο από ό, τι επιτρέπει το αφορολόγητο όριο (τώρα είναι 150 $, αλλά πιθανότατα θα πέσει στα $ 10-20 μέχρι το καλοκαίρι).

Δεύτερον, τα περισσότερα από τα ελικόπτερα και τα αεροσκάφη κατασκευάζονται στην Κίνα (το αγαπημένο σε όλους Phantom είναι επίσης), πράγμα που σημαίνει ότι κανείς δεν θα ασχοληθεί επειγόντως με την πιστοποίησή τους. Έτσι, όλα θα είναι προϊόντα απομίμησης.

Εάν ένα δέμα ανοιχτεί (και οι τελωνειακοί όχι μόνο έχουν το δικαίωμα να ανοίγουν δέματα, αλλά θα το κάνουν πιο συχνά) ή εάν υπάρχουν πληροφορίες ότι το πακέτο περιέχει μη επανδρωμένο αεροσκάφος, η αγορά σας θα καθυστερήσει.

Μπορεί να υπάρχουν δύο επιλογές για την ανάπτυξη των γεγονότων:

• ή το drone θα παραμείνει στις τελωνειακές αρχές,
• ή για την εισαγωγή του θα πρέπει να πραγματοποιήσετε πιστοποίηση. Πώς ακριβώς, δεν έχω καταλάβει ακόμη πλήρως. Αυτή είναι μια πολύ περίπλοκη διαδικασία την οποία θα πρέπει να αναλάβει η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών. Εν τω μεταξύ, αυτή η διαδικασία εκτελείται μόνο για υπερελαφριά οχήματα με επανδρωμένα οχήματα.

Πώς να παρακάμψετε τους νέους κανόνες

Στην πραγματικότητα - τίποτα. Παρόλο που έχει γραφτεί ένας τεράστιος σωρός κανόνων, υπάρχουν δύο προβλήματα ταυτόχρονα που απαγορεύουν κατηγορηματικά οποιαδήποτε πτήση:

1. Τα ελικόπτερα και τα αεροπλάνα RC δεν είναι ούτε πιστοποιημένα ούτε υπόκεινται σε πιστοποίηση, πράγμα που σημαίνει ότι δεν μπορούν να καταχωρηθούν.
2. Δεν υπάρχει επίσημη διαδικασία για την απόκτηση πτητικής άδειας (τουλάχιστον για τα προσόντα κυβερνήτη μη επανδρωμένου αεροσκάφους, τουλάχιστον για βοηθητικό χειριστή-χειριστή). Επομένως, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών έχει το δικαίωμα να αρνηθεί οποιονδήποτε όταν προσπαθεί να εγγραφεί επίσημα.

Θα ήταν λογικό η DOSAAF να ασχοληθεί με τα θέματα των drones. Ωστόσο, αυτή η οργάνωση έχει ουσιαστικά καταστραφεί και ένας ιερός τόπος δεν είναι ποτέ άδειος. Για να υποστηρίξει την ανάπτυξη μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων, εμφανίστηκε ένας δημόσιος οργανισμός.

Ήδη καλεί όλους να ενταχθούν στις τάξεις τους και να πάρουν επίσημο πιστοποιητικό μέλους του συλλόγου. Για τους απλούς πιλότους, αυτό είναι εντελώς δωρεάν, αλλά αν χρειάζεστε νομική υποστήριξη, συμμετοχή σε επιστημονικά έργα, εμπόριο, πρέπει να ανακινήσετε λίγο το πορτοφόλι σας. Το έργο σημειώθηκε για τη διοργάνωση στρογγυλών τραπεζιών και εκθέσεων, συμπεριλαμβανομένων των πλατειών Skolkovo. Ωστόσο, καμία από τις πρωτοβουλίες δεν εξετάστηκε από την Κρατική Δούμα κατά την έγκριση των τρεχουσών τροποποιήσεων. Ως επιτεύγματα της ένωσης, μπορούμε να σημειώσουμε τη μοναδική επιτυχημένη περίπτωση αεροπορικής μεταφοράς φορτίου με μικρό drone στο Syktyvkar.

Ωστόσο, η συμμετοχή σε οποιονδήποτε σύλλογο ή οργανισμό δεν εξαιρεί από την υποχρεωτική εγγραφή. Δεν θα σώσουν ούτε οι κρούστες λέσχες μοντέλων αεροσκαφών. Δυστυχώς, οι δραστηριότητες τέτοιων συλλόγων δεν ρυθμίζονται με κανέναν τρόπο και, όπως φαίνεται, αυτή τη σεζόν (αν δεν ελεήσουν οι νομοθέτες) τα μέλη τους θα συναντηθούν στο έδαφος ή σε μυστικά γκαράζ.

Τι να κάνω

Πετάξτε προσεκτικά, απαρατήρητα. Και προετοιμαστείτε για το γεγονός ότι, εάν συλληφθεί, θα πρέπει να πληρώσετε πρόστιμο από 5 έως 50 χιλιάδες ρούβλια (για παραβίαση εναέριου χώρου και για μη εγγεγραμμένο όχημα). Εάν, επιπλέον, βρεθεί μονάδα flash με υλικό βίντεο και δεν υπάρχει άδεια για λήψη φωτογραφιών και βίντεο, μπορείτε να πετάξετε σε ακόμη μεγαλύτερη ποσότητα. Με την παρουσία φωτογραφιών που μπορούν να ταξινομηθούν ως συλλογή χαρτογραφικών δεδομένων, το πρόστιμο θα αυξηθεί σε 200-500 χιλιάδες ρούβλια.

Έτσι, αν πετάξετε, τότε:

• κάντε το έτσι ώστε οι άλλοι άνθρωποι να είναι ασφαλείς.
• να το κάνεις απαρατήρητο?
• κάντε το σε ιδιωτικό, ή φιλικό, έδαφος σε χαμηλό υψόμετρο.

Δεν υπάρχει τίποτα να πετάξει ακόμα, αλλά θέλετε; Δυστυχώς, υπάρχει μόνο μία διέξοδος -τουλάχιστον προς το παρόν- να αγοράσετε αυτή τη στιγμή ώστε το πακέτο να φτάσει πριν από τα τέλη Μαρτίου. Συνιστάται να χρησιμοποιείτε τις υπηρεσίες μιας εταιρείας μεταφορών - CDEK, SPSR Express ή EMS: οι όροι είναι πολύ σύντομοι, οποιαδήποτε παραγγελία από την Κίνα θα αποσταλεί όχι νωρίτερα από τις 17 Φεβρουαρίου.

Στο μέλλον - θεωρητικά - θα είναι δυνατή η εισαγωγή αποσυναρμολογημένων, αποσυναρμολογημένων οχημάτων: ξεχωριστά έλικες και κινητήρες, ξεχωριστή θήκη, ελεγκτής πτήσης κ.λπ. Όλα είναι σε διαφορετικές συσκευασίες με αξιόπιστη χρονική μετατόπιση για να μην διασταυρώνονται τα δέματα στο τελωνείο. Ή αγοράστε στο εσωτερικό, που είναι πολύ πιο ακριβό.

Δυστυχώς, σχεδόν όλα τα αεροσκάφη που έχουν σχεδιαστεί για πτήσεις εξωτερικού χώρου απαγορεύονται. Και τετρακόπτερα (τα αντίστοιχά τους), και ραδιοελεγχόμενα ελικόπτερα, και παρόμοια αεροσκάφη / ανεμόπτερα. Εάν αποφασίσετε να πάρετε μια ευκαιρία, τότε πρώτα απ 'όλα θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε αυτά τα μοντέλα:

Syma X5C (Δ)

Μικρό τετρακόπτερο για εξωτερική χρήση. Πλεονεκτήματα: πλαστικό υψηλής ποιότητας, στιβαρή κατασκευή, μεγάλος αριθμός ανταλλακτικών, χαμηλό κόστος. Υπάρχει μια τροποποίηση με τη μετάδοση βίντεο. Μειονεκτήματα: οι κινητήρες καίγονται αρκετά γρήγορα, τα πόδια είναι μάλλον εύθραυστα, δεν μπορούν να φέρουν κάμερα δράσης.

WLtoys V686

Ένα κάπως πιο ισχυρό drone που είναι αρκετά ικανό να μεταφέρει -για λίγο και όχι μακριά- μια καλή κάμερα. Σημαντικά πιο δυνατό από το X5, αλλά πιο ακριβό (όχι παντού) και πιο δύσκολο στην οδήγηση.

JJRC H16 Yizhan Tarantula X6

Ένα εξαιρετικό, ανθεκτικό drone με μεγάλη γκάμα δυνατοτήτων. Ξέρει πώς να μεταφέρει μια GoPro, αν και χωρίς να την ελέγχει από το τηλεχειριστήριο. Κατάλληλο για λήψη απλών βίντεο.

Syma x8

Μια πιο προηγμένη και ακριβή παραλλαγή μεγέθους Phantom του Syma X5C. Σε αντίθεση με το "πέντε", μπορεί να φέρει μια πλήρη κάμερα. Δυστυχώς, δεν υπάρχει ενεργή ανάρτηση για να το σταθεροποιήσει, επομένως μια κάπως ευνουχισμένη συσκευή εξακολουθεί να βγαίνει. Αλλά είναι φθηνό, ανθεκτικό και έχει μια τεράστια κοινότητα.

Flying 3D X8

Η πιο προσιτή από τις περισσότερο ή λιγότερο σοβαρές συσκευές. Υπάρχει ακόμη και τηλεμετρία στο αεροσκάφος για την εμφάνιση των παραμέτρων πτήσης.

Cheerson CX-20

Σχεδόν Φάντασμα. Διαθέτει ισχυρούς κινητήρες χωρίς ψήκτρες, οι οποίοι επιτρέπουν την αύξηση της αναλογίας ώσης προς βάρος, και λόγω αυτού, τη διάρκεια πτήσης και τη μεταφορική ικανότητα. Μπορεί να εξοπλιστεί με ελεγχόμενο αντίζυμο για GoPro και αναλογικά. Ο χρόνος πτήσης είναι έως και 15 λεπτά και αυτό είναι ήδη αρκετό για ένα σύντομο βίντεο. Και η ταχύτητα του Cheerson CX-20 είναι αξιοπρεπής. Φτηνό και αδύναμο πλαστικό, αλλά πολύ καλά τροποποιήσιμο σχέδιο και χαμηλό κόστος.

XK Detect X380

Ένα μεγάλο αλλά καλά ελεγχόμενο τετρακόπτερο με λογική τιμή, δικό του gimbal και σύστημα μετάδοσης βίντεο. Μια από τις καλύτερες ημι-επαγγελματικές επιλογές.

Walkera QR X350 (Pro)

Σχεδόν Φάντασμα. Ξέρει να πετάει σε αυτόματες αποστολές στον χάρτη, η διάρκεια πτήσης του Pro-variant φτάνει τα 25 λεπτά. Αγαπητέ, δύσκολο να ελεγχθεί, αλλά χάρη στην πλακέτα που βασίζεται στο ArduCopter, έχει σχεδόν ατελείωτες δυνατότητες προσαρμογής. Εάν είναι επιθυμητό, θα είναι δυνατή η ταξινόμηση και η συναρμολόγηση της συσκευής στο δικό της πλαίσιο. Λόγω της τεράστιας κοινότητάς του, είναι μια ποιοτική και καλύτερα προσαρμόσιμη αντικατάσταση για τα προϊόντα DJI σε πιο προσιτή τιμή.

Επίλογος

Όλες αυτές οι συσκευές σίγουρα θα εμπίπτουν στην επερχόμενη απαγόρευση. Ωστόσο, αν τα πάρετε εκ των προτέρων, ίσως μπορέσετε να πετάξετε με ασφάλεια. Πιθανώς, οι δημόσιοι οργανισμοί αργά ή γρήγορα θα επιτύχουν ορισμένες παραχωρήσεις και διευκρινίσεις στο νόμο, οι οποίες θα καταστήσουν δυνατή την επιστροφή του αθλήματος της μοντελοποίησης αεροσκαφών. Αλλά αυτό είναι στο μέλλον. Στο μεταξύ, κάπως θα βγούμε έξω.

Αυτό το άρθρο θα ανοίξει έναν κύκλο αφιερωμένο σε μια ποικιλία αεροσκαφών, τη λειτουργία, την προσαρμογή και τη δημιουργία τους. Θα μιλήσω για τις δικές μου προσπάθειες να καταχωρήσω τη συσκευή και μετά θα εξετάσω τα μικρού μεγέθους drones που μπορούν να λειτουργήσουν.