Πώς θα εξαπατηθείτε όταν αγοράζετε αυτοκίνητο: 7 μυστικά αδίστακτων πωλητών

2024 Συγγραφέας: Malcolm Clapton | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 03:52

Ακόμη και ένα καινούργιο αυτοκίνητο, αφού μόλις βγήκε από το σαλόνι, χάνει αμέσως σε αξία. Μπορείτε πραγματικά να εξοικονομήσετε χρήματα για την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Υπάρχουν όμως και κίνδυνοι: οι απατεώνες μπορεί να προσπαθήσουν να σας πουλήσουν μη ρευστοποιήσιμα περιουσιακά στοιχεία με διογκωμένο κόστος. Αποκαλύπτουμε τα κύρια κόλπα των ανέντιμων πωλητών και δίνουμε συμβουλές για το πώς να μην πέσετε στα κόλπα τους.

1. Στριμμένα χιλιόμετρα

Οι κατασκευαστές συχνά δίνουν εγγύηση για τα χιλιόμετρα για τα πρώτα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αν είναι μεγαλύτερο, οι πιθανότητες πώλησης του αυτοκινήτου πέφτουν κατακόρυφα. Συχνά, ένα αυτοκίνητο φέρεται από την Ευρώπη με χιλιόμετρα κάτω από 200 χιλιάδες και μειώνεται κατά πέντε φορές, απλώς στρίβοντας τους αριθμούς στο χιλιομετρητή. Μπορεί ακόμη και να δείξουν ένα βιβλίο σέρβις με ψεύτικες σφραγίδες ή να περάσουν από μια τακτική συντήρηση για τα δηλωμένα χιλιόμετρα πριν από την πώληση.

Πώς να μην ξεγελιέστε

Είναι συχνά δυνατό να αναγνωρίσουμε την εξαπάτηση με γυμνό μάτι. Η στριμμένη διαδρομή υποδεικνύεται από:

• Γδαρσίματα και ρωγμές εσωτερικών στοιχείων, ιδιαίτερα του καθίσματος οδηγού, της πλεξούδας του τιμονιού, του λεβιέ ταχυτήτων. Αν μέρος της καμπίνας, αντίθετα, φαίνεται πιο καινούργιο από το υπόλοιπο, αυτό θα πρέπει επίσης να σας ειδοποιήσει.
• Ημιδιαφανή ελαστικά μαξιλαράκια πεντάλ μέσα από τα οποία είναι ορατό το μέταλλο.
• Πολύ καθαρός χώρος κάτω από το χαλάκι του οδηγού - ίσως, ο «πνιγμένος» πλύθηκε, γιατί συνήθως τα πλυντήρια αυτοκινήτων σπάνια φτάνουν εκεί. Πολύ βρώμικες επιφάνειες - το εσωτερικό δεν παρακολουθήθηκε, όπως και το αυτοκίνητο στο σύνολό του (αυτό δεν έχει καμία σχέση με τα χιλιόμετρα, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα κακό σημάδι).
• Πλυμένα χρώματα και γυαλισμένα πλαστικά εικονογράμματα και κουμπιά στην καμπίνα.
• Ασυνέπεια μεταξύ των δεικτών χιλιομέτρων στον υπολογιστή οχήματος και των μεμονωμένων μονάδων ελέγχου κινητήρα.

Αξίζει επίσης να επικοινωνήσετε με το επίσημο κέντρο σέρβις. Εκεί θα σας πουν για τα χιλιόμετρα, και την ημερομηνία εισαγωγής, και για τις επισκευές, και αν οι σφραγίδες στο βιβλίο σέρβις είναι αληθινές.

2. Ανομοιόμορφη γεωμετρία

Ένας ανέντιμος πωλητής που δεν θα ήθελε να κάνει έκπτωση επειδή το αυτοκίνητο ήταν σε ατύχημα μπορεί να παραμείνει σιωπηλός γι 'αυτό. Αλλά και μετά από μια ενδελεχή ανακαίνιση, τα ίχνη θα μείνουν. Άλλωστε, αν το αυτοκίνητο έχει υποστεί σοβαρό ατύχημα, είναι πολύ δύσκολο να επαναφέρεις τη γεωμετρία του σε ένα χιλιοστό, όσο κι αν προσπαθούν στο car service.

Πώς να μην ξεγελιέστε

Σε ένα ατύχημα, θα υποδεικνύονται τα κενά μεταξύ των στοιχείων του αυτοκινήτου: το καπό και τα μπροστινά φτερά, τα πίσω φτερά και το πορτμπαγκάζ, καθώς και το ασύμμετρο πάχος των πλαισίων γύρω από τις πόρτες. Πώς να τα βρείτε;

• Μπορείτε να αναλύσετε τα κενά από τη φωτογραφία. Ανοίξτε την εικόνα σε ένα πρόγραμμα επεξεργασίας γραφικών και χρησιμοποιήστε ένα εργαλείο σαν χάρακα για να συγκρίνετε το πάχος των κενών δεξιά και αριστερά.
• Μπορείτε επίσης να μετρήσετε τις διαγώνιες σε φωτογραφίες του μπροστινού και του πίσω μέρους του αυτοκινήτου: τραβήξτε συμμετρικά σημεία στην οροφή του αυτοκινήτου, σχεδιάστε γραμμές από αυτά στις γωνίες του καπό και του πορτμπαγκάζ, αντίστοιχα.
• Τα σύγχρονα πρατήρια διαθέτουν υπηρεσία ανάλυσης γεωμετρίας. Το σύστημα υπολογιστή σαρώνει το αυτοκίνητο από όλες τις πλευρές, μετρά τις διαγώνιες και ελέγχει διπλά τη συμμετρία των τροχών. Το αποτέλεσμα δίνεται με ακρίβεια δέκατων ή και εκατοστών του χιλιοστού.

3. Παχύ παλτό χρώματος

Δεν υπάρχει τίποτα κακό με το γεγονός της επαναβαφής του αυτοκινήτου. Ένα άλλο πράγμα είναι όταν, με τη βοήθεια ενός τέτοιου συντονισμού, ο πωλητής θέλει να κρύψει ότι το αυτοκίνητο ήταν σε ατύχημα. Εάν διαπιστωθεί μια αλλαγή χρώματος για την οποία ο πωλητής σιωπούσε, αυτός είναι ένας καλός λόγος για διαπραγμάτευση. Και ακόμη και να αρνηθεί να αγοράσει, αν ξαναβάψει μάσκες πολύ σοβαρή ζημιά.

Πώς να μην ξεγελιέστε

"Δεν έχει σπάσει, δεν είναι βαμμένο" - η αλήθεια αυτής της δήλωσης ελέγχεται από ένα μετρητή πάχους. Η συσκευή είναι σχετικά φθηνή, είναι δυνατή (τιμή - από 1.000 ρούβλια). Ή ενοικίαση (από 100 ρούβλια την ημέρα). Πώς να το χρησιμοποιήσετε και πώς να αξιολογήσετε τις αναγνώσεις του;

• Μετρήστε το πάχος της βαφής (LPC) σε ολόκληρη την επιφάνεια του αμαξώματος. Εάν η οροφή ήταν βαμμένη, το αυτοκίνητο μπορεί να είχε πολύ σοβαρό ατύχημα ανατροπής.
• Το κανονικό πάχος της εργοστασιακής βαφής είναι κατά μέσο όρο από 80 έως 170 μικρά. Είναι δυνατές αποκλίσεις ανάλογα με τη μάρκα, επομένως ελέγξτε εκ των προτέρων ποιο είναι το πάχος της βαφής για το νέο μοντέλο - οι κατασκευαστές παρέχουν τέτοιες πληροφορίες.
• Το πάχος LCP 300 microns και μεγαλύτερο είναι σίγουρα ένα σημάδι χρωματισμού: για παράδειγμα, θα μπορούσαν να καλύψουν μια ρηχή γρατσουνιά από τα πλήκτρα. Ενδείξεις που πλησιάζουν τα 1.000 μικρά δείχνουν ότι υπάρχει ακόμα στόκος κάτω από το χρώμα. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο ήταν σε ατύχημα και πιθανότατα έλαβε μια ισχυρή παραμόρφωση, μετά την οποία έγινε στόκος σε ένα σέρβις αυτοκινήτου και εφαρμόστηκε βαφή από πάνω. Εάν το πάχος της βαφής τείνει στα 2.000 μικρά, είναι καλύτερο να μην πάρετε ένα τέτοιο μηχάνημα: αποκαταστάθηκε κομμάτι-κομμάτι και είναι αδύνατο να προσδιοριστεί πόσο σταθερά είναι συνδεδεμένα.

4. Αντικαταστάθηκαν τζάμια και προβολείς

Στις διαφημίσεις γράφουν συχνά κάτι όπως «Όλο το γυαλί είναι ολόκληρο σε κύκλο» και «Οι προβολείς είναι εγγενείς, όχι κολλημένοι». Μην το πάρετε με πίστη: σε αυτή την περίπτωση, ο πωλητής μπορεί επίσης να κρύψει το γεγονός ότι το αυτοκίνητο ήταν σε ατύχημα.

Πώς να μην ξεγελιέστε

Κατά την επιθεώρηση ενός αυτοκινήτου, θα πρέπει να ειδοποιηθείτε από τις παρακάτω λεπτομέρειες:

• Σήμανση (λογότυπο και ψηφιακός κωδικός) που διαφέρουν στα συμμετρικά γυαλιά (μπροστά και πίσω μπορεί να είναι διαφορετικά, αλλά σε κάθε περίπτωση, το έτος κατασκευής πρέπει να είναι το ίδιο παντού και να συμπίπτει με το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου).
• Σφραγίδες, "ακορντεόν" δίπλα στο τζάμι ή με άλλες παραμορφώσεις.
• Διαφορετικές σημάνσεις, χρώμα και διαφάνεια των προβολέων. Ένας προβολέας δεν μπορεί να είναι πιο φθαρμένος και θολός από έναν άλλο. Λάβετε όμως υπόψη σας ότι σε ορισμένα αυτοκίνητα, τα πίσω φώτα είναι κατασκευασμένα σε διαφορετικά χρώματα (με κόκκινα και λευκά μέρη). Επίσης, το χρώμα των λαμπτήρων και η έντασή τους μπορεί να μην είναι το ίδιο - αυτό είναι φυσιολογικό.
• Βάσεις προβολέων διαφορετικών χρωμάτων, με ίχνη κόλλας ή συγκόλλησης. Πιθανότατα, τέτοια εξαρτήματα άλλαξαν ή επέστρεψαν στη θέση τους μετά την πρόσκρουση. Αλλά εάν οι προβολείς δεν είναι ρυθμισμένοι και λάμπουν σε διαφορετικές γωνίες, αυτό δεν αποτελεί λόγο ανησυχίας. Ένα τέτοιο ελάττωμα μπορεί εύκολα να διορθωθεί στη θέση του με ένα συνηθισμένο κατσαβίδι.

5. Μια μηχανή συναρμολογημένη από αυτό που ήταν

Τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, ειδικά οι μάρκες υψηλής ποιότητας, μπορούν στην πραγματικότητα να συναρμολογηθούν από πολλά αυτοκίνητα που έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές. Ο πωλητής μπορεί να σιωπά για αυτό, αλλά ένας προσεκτικός αγοραστής θα υποψιαστεί ότι κάτι δεν πάει καλά με μια λεπτομερή εξέταση. Τα γεγονότα που αποκαλύφθηκαν είναι μια καλή βάση για διαπραγματεύσεις και ένας λόγος να σκεφτούμε: γιατί να μην αγοράσουμε ένα νεότερο αυτοκίνητο και ένα φιλί με τα ίδια χρήματα; Άλλωστε, τέτοιοι «κατασκευαστές» μπορούν να συμπεριφέρονται απρόβλεπτα στο δρόμο.

Πώς να μην ξεγελιέστε

Το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης με αυτή τη μορφή, αλλά έγινε προϊόν "συλλογικής δημιουργικότητας" φαίνεται σε ορισμένες λεπτομέρειες:

• Πλαϊνά μέλη: Ατελείς ή χοντρές συγκολλήσεις, ανομοιόμορφα χρώματα, ανομοιόμορφα κενά σώματος. Εάν τα πλαϊνά μέλη είναι τεντωμένα, τότε το αυτοκίνητο είναι εγγυημένο ότι είχε υποστεί σοβαρό ατύχημα, μετά το οποίο επανασυναρμολογήθηκε.
• Πόρτες: Μη γνήσιες βίδες που συγκρατούν τους μεντεσέδες της πόρτας. Συνιστούμε επίσης να εξετάσετε τις ίδιες τις άκρες των θυρών: εάν είναι ανομοιόμορφες, μυτερές, τότε πιθανότατα ήταν στόκος μετά από ατύχημα και στη συνέχεια βάφτηκαν.
• Προφυλακτήρας: συγκολλημένες ραφές στο εσωτερικό. Προσέξτε επίσης αν κρέμεται ίσια και αν υπάρχουν κενά στις άκρες του.

Η χρήση στοιχείων «δωρητή» για ένα αυτοκίνητο δεν είναι πάντα απόλυτο κακό. Για παράδειγμα, μια απλή αντικατάσταση στοιχείων αμαξώματος (φτερά ή προφυλακτήρες), λαβές θυρών και άλλα μικρά εξαρτήματα από μόνα τους δεν είναι επικίνδυνα και δεν επηρεάζουν την αξιοπιστία του αυτοκινήτου.

6. Μη γνήσια ανταλλακτικά

Ορισμένοι πωλητές δεν είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί στην αναζήτηση γνήσιων ανταλλακτικών και δεν είναι έτοιμοι να πληρώσουν υπερβολικά για αυτά. Ως εκ τούτου, οι κουκούλες των αυτοκινήτων τους είναι συχνά φτιαγμένες σαν από αλουμινόχαρτο και τα τακάκια των φρένων προφανώς δεν θα διαρκέσουν πολύ. Αλλά γενικά, ένας υπεύθυνος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου προσπαθεί να κρατήσει το αυτοκίνητο "στο αρχικό": είναι πιο αξιόπιστο και σας επιτρέπει να διατηρήσετε την εγγύηση του κατασκευαστή. Ένας έντιμος πωλητής θα σας προειδοποιεί πάντα για τα εξαρτήματα που είναι εγκατεστημένα στο μηχάνημα.

Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι δεν είναι όλα τα ανταλλακτικά aftermarket κακά. Υπάρχουν, για παράδειγμα, ψεύτικα, η αξιοπιστία των οποίων τίθεται σε μεγάλη αμφιβολία. Και υπάρχουν επίσης ανταλλακτικά υψηλής ποιότητας από δοκιμασμένες μάρκες που δεν υποδύονται την ιαπωνική ή τη βαυαρική αυτοκινητοβιομηχανία. Σε κάθε περίπτωση, ο αγοραστής έχει το δικαίωμα να γνωρίζει τι υπάρχει κάτω από το καπό του αυτοκινήτου.

Πώς να μην ξεγελιέστε

• Εάν ο πωλητής ισχυρίζεται ότι όλα τα εξαρτήματα είναι γνήσια, είναι καλύτερο να ελέγξετε ξανά. Η ιδανική επιλογή είναι να φτάσετε σε ένα αξιόπιστο σέρβις αυτοκινήτου και να κάνετε τη διάγνωση του αυτοκινήτου από ειδικούς. Αυτό γίνεται σε βάρος του αγοραστή και δεν πρέπει να εγείρει αντιρρήσεις από έναν αξιοπρεπή πωλητή.
• Κάτι που θα δείτε μόνοι σας: τακάκια φρένων aftermarket, αμορτισέρ, μπαταρία και άλλα αντικείμενα που μπορούν να αλλάξουν μπορεί να διαφέρουν ως προς το χρώμα και την κατασκευή. Τρίψιμο, ανωμαλίες, μια λερωμένη μάρκα θα πρέπει να σας ειδοποιήσουν. Εάν έχετε αμφιβολίες, βρείτε μια φωτογραφία του αυθεντικού εξαρτήματος στο Διαδίκτυο και συγκρίνετε τη με αυτό που βλέπετε μέσα στο αυτοκίνητο. Αλλά εάν έχουν εγκατασταθεί ανταλλακτικά από Lemförder, Bosch, KYB, FAG, Ferodo ή άλλους κορυφαίους προμηθευτές, με τους οποίους συνεργάζονται κατασκευαστές και ακριβά κέντρα σέρβις, δεν μπορείτε να ανησυχείτε.

7. Σκοπευτήρια

Οι ανέντιμοι πωλητές αλλάζουν μόνο την τορπίλη μετά από σοβαρά ατυχήματα με πυροδοτημένους αερόσακους. Ταυτόχρονα, δεν βάζουν το μαξιλάρι με το ίδιο το φυσίγγιο πυροδότη - απλώς τυλίγουν αυτό που είναι και το συσκευάζουν πίσω.

Οι ειλικρινείς απατεώνες, οι μεταπωλητές και οι άνθρωποι που απλώς θεωρούν τους εαυτούς τους πιο έξυπνους από όλους τους άλλους δεν χρειάζονται επιπλέον έξοδα. Ο αγοραστής δεν θα ελέγξει τη λειτουργία των μαξιλαριών κατά την επιθεώρηση. Και πώς μπορείτε να τα ελέγξετε πριν το ατύχημα;

Πώς να μην ξεγελιέστε

Οι απατεώνες δεν θα μπορέσουν να σας παραπλανήσουν εάν:

• Κατά την εξέταση του θαλάμου επιβατών, προσδιορίστε τη θέση των μαξιλαριών χρησιμοποιώντας τη σήμανση Airbag ή SRS. Η πληρότητα πρέπει να ταιριάζει με τη δηλωθείσα τροποποίηση.
• Συγκρίνετε το χρώμα των καπακιών με αυτές τις χαλκομανίες με το υπόλοιπο εσωτερικό. Αν διαφέρουν, τότε, πιθανότατα, τα μαξιλάρια άναψαν.
• Κοιτάξτε τις άκρες των ακραίων καλυμμάτων. Θα πρέπει να εφαρμόζουν άνετα και ομοιόμορφα, να μην έχουν τσιπς ή άλλες φθορές.
• Εξετάστε τις καρέκλες κοντά στα μαξιλάρια. Δεν πρέπει να υπάρχουν ίχνη ανάρρωσης πάνω τους.
• Ένα έμμεσο σημάδι της βολής των μαξιλαριών είναι το αντικατασταθέν τζάμι. Αλλά μόνο ένας ειδικός μπορεί να πει κατηγορηματικά εάν το μαξιλάρι λειτούργησε ή όχι. Δεν συνιστούμε να αφαιρέσετε τα βύσματα και να επιθεωρήσετε μόνοι σας τα καλαμάκια - αυτό είναι επικίνδυνο.

Τι μπορείτε να μάθετε για ένα αυτοκίνητο από ανοιχτά δεδομένα;

Για να μάθετε περισσότερα για το αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται καν να το δείτε: υπάρχουν πληροφορίες που μπορείτε να λάβετε από τον αριθμό αυτοκινήτου και τον κωδικό VIN. Για παράδειγμα, μπορείτε να μάθετε πληροφορίες για ατυχήματα, επισκευές, δεσμεύσεις, περιορισμούς, έλλειψη συντήρησης, χρήση αυτοκινήτου σε ταξί και άλλα δεδομένα από επίσημες πηγές.

Γιατί να το ξέρεις αυτό

Δώστε προσοχή σε αυτές τις λεπτομέρειες σχετικά με το αυτοκίνητο - λένε πολλά γι 'αυτό:

• Το κόστος των επισκευών. Ειδικά αν υπολογίζεται σε έξι ψηφία. Εάν η τιμή της επισκευής είναι κοντά στο εκτιμώμενο κόστος του αυτοκινήτου, αυτό είναι ένα "σύνολο" - ένα αυτοκίνητο που, κατά τη γνώμη της ασφαλιστικής εταιρείας, δεν μπορεί να αποκατασταθεί.
• Αριθμός ατυχημάτων και επισκευών. Πολλές μικροεπισκευές, ειδικά στην ασφάλιση γάστρας (όταν μπορείς να βάψεις σχεδόν κάθε γρατσουνιά), είναι λόγος διαπραγμάτευσης, όχι ετυμηγορία. Ένα μεγάλο (ειδικά όσον αφορά τον κινητήρα ή το κιβώτιο ταχυτήτων) είναι μεγάλος κίνδυνος.
• Αριθμός ιδιοκτητών. Αν το αυτοκίνητο αλλάζει κάτοχο μια φορά το χρόνο, κάτι δεν πάει καλά. Πιθανότατα, αποτελείται από κρυφά ελαττώματα.
• Εκτέλεση τακτικής συντήρησης. Ο ιδιοκτήτης δεν θα έπρεπε να τα έχει χάσει, ειδικά μέχρι το τέλος της περιόδου εγγύησης. Τα λόγια για τον «κύριο - χρυσά χέρια» που δουλεύει στο γκαράζ του και δεν δίνει αποδείξεις είναι παραμύθια.
• Δυναμική αύξησης χιλιομέτρων. Συγκρίνετε τα χιλιομετρικά σημάδια στο βιβλίο σέρβις και την ώρα άφιξης. Είναι ύποπτο εάν στην αρχή το αυτοκίνητο κάλυψε 20.000 km το χρόνο και μετά άλλαξε απότομα σε 1.000 ή ακόμα και σταμάτησε.
• Προκαταβολή εγγύησης, περιορισμοί εγγραφής. Τέτοια αυτοκίνητα δεν μπορούν να αγοραστούν γιατί δεν θα επαναταξινομηθούν.

Όλα αυτά θα καταστήσουν σαφές εάν πρέπει να ξοδέψετε χρήματα για διαγνωστικά αυτοκινήτων και αν είναι δυνατή η αγορά του.

Πού να βρείτε αυτές τις πληροφορίες

Ορισμένα από τα δεδομένα σχετικά με το αυτοκίνητο είναι δημόσια διαθέσιμα σε διαφορετικούς ιστότοπους, μερικά μπορούν να ληφθούν μόνο για χρήματα. Για παράδειγμα, στον ιστότοπο της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφορίας, θα μάθετε με τον αριθμό VIN το ιστορικό της εγγραφής του αυτοκινήτου στην τροχαία, πληροφορίες σχετικά με τη συμμετοχή του σε ατύχημα, την καταζητούμενη και την ύπαρξη περιορισμών. Στην υπηρεσία FNP, μπορείτε να μάθετε εάν το αυτοκίνητο είναι δεσμευμένο. Στον ιστότοπο PCA - πληροφορίες για το OSAGO.

Η αγορά αυτοκινήτου δεν είναι εύκολη και μάλλον κουραστική δουλειά. Δεν αρκεί να βρεις το κατάλληλο μοντέλο στο σωστό χρώμα και συσκευασία. Είναι απαραίτητο να συλλέξετε όλες τις πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο, ώστε να μην αγοράσετε ένα γουρούνι σε ένα σακί. Σήμερα, χάρη στις περισσότερες από 700 χιλιάδες προσφορές αυτοκινήτων, όλα αυτά μπορούν να γίνουν σε έναν ιστότοπο.

Η υπηρεσία ελέγχει τα αυτοκίνητα όχι μόνο σε κρατικές βάσεις δεδομένων, αλλά και σε δεδομένα από αντιπροσώπους. Η Avtoteka έχει πρόσβαση σε πληροφορίες για 40 εκατομμύρια αριθμούς VIN και για 10 εκατομμύρια από αυτούς, η υπηρεσία διαθέτει μοναδικά δεδομένα αντιπροσώπων σχετικά με τη συντήρηση και τις επισκευές. Ορισμένες από τις πληροφορίες είναι διαθέσιμες δωρεάν, αλλά η πλήρης αναφορά μπορεί να παραγγελθεί μόνο για χρήματα.

Ωστόσο, αυτό είναι μια τεράστια εξοικονόμηση χρόνου και προσπάθειας. Πράγματι, στην αναφορά θα λάβετε πληροφορίες σχετικά με το ιστορικό και την τρέχουσα κατάσταση του αυτοκινήτου: ατυχήματα, επισκευές, καταθέσεις, περιορισμούς, χρήση σε ταξί και άλλα δεδομένα από επίσημες πηγές. Και χάρη σε αυτό θα σώσετε τα νεύρα σας.

Η αναφορά Autoteka δεν είναι πάντα ετυμηγορία. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτός είναι ένας λόγος για παζάρια. Είναι πάντα πιο εύκολο να μειώσεις την τιμή αν γνωρίζεις τα πάντα για το αυτοκίνητο. Επιπλέον, είναι φθηνότερο από την παραγγελία πληροφοριών για αυτοκίνητα από ιδιώτες (και όχι πάντα νομικούς) ειδικούς. Και πολύ πιο γρήγορα από τον χειροκίνητο έλεγχο των πάντων.