Γιατί η σόμπα στο αυτοκίνητο θερμαίνεται άσχημα και πώς να το αντιμετωπίσετε

2024 Συγγραφέας: Malcolm Clapton | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 03:52

Εάν η καμπίνα είναι κρύα, τα παράθυρα ιδρώνουν και το πρωί χρειάζεται πολύς χρόνος για να τα ξεπαγώσετε, ήρθε η ώρα να δράσετε.

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους η σόμπα δεν θερμαίνεται καλά. Ας ξεκινήσουμε με τα πιο συνηθισμένα.

1. Χαμηλή στάθμη ψυκτικού υγρού ή κλείδωμα αέρα

Λόγω διαρροών στις ενώσεις των σωλήνων ή στο ψυγείο, η στάθμη ψυκτικού υγρού στο σύστημα μπορεί να μειωθεί. Αυτό θα επιδεινώσει την κυκλοφορία του στο εσωτερικό του καλοριφέρ και θα επηρεάσει την προθέρμανση του. Οι κλειδαριές αέρα που σχηματίζονται κατά την αντικατάσταση ή την προσθήκη αντιψυκτικού έχουν το ίδιο αποτέλεσμα.

Τι να κάνω

Ελέγξτε τη στάθμη ψυκτικού και συμπληρώστε εάν χρειάζεται. Εάν υπάρχουν διαρροές, διορθώστε τις.

Για να απαλλαγείτε από το βύσμα, ανοίξτε το καπάκι του δοχείου διαστολής και του ψυγείου (εάν υπάρχει) και, στη συνέχεια, πιέστε όλους τους χοντρούς σωλήνες που μπορείτε να φτάσετε με το χέρι σας πολλές φορές.

Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία, ανάψτε τη σόμπα στο μέγιστο και αφήστε το αυτοκίνητο στο ρελαντί μέχρι να ζεσταθεί τελείως. Σίγουρα, καλό θα ήταν να οδηγήσετε σε μια υπερυψωμένη διάβαση ή σε κάποιο λόφο για να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και να βοηθήσετε τον αέρα να διαφύγει. Μια μικρή ποσότητα αντιψυκτικού μπορεί να εκτοξευθεί - προσέξτε.

2. Βουλωμένο φίλτρο καμπίνας και αεραγωγός

Μερικές φορές ο λόγος για μια κακή λειτουργία του θερμαντήρα μπορεί να είναι ένα βρώμικο φίλτρο καμπίνας ή φύλλα, έντομα και σκόνη που έχουν εισχωρήσει στον αγωγό αέρα λόγω της απουσίας του. Σε αυτή την περίπτωση, το ίδιο το ψυγείο θερμαίνεται, αλλά δεν μπορεί να εκπέμψει θερμότητα λόγω της ασθενούς ροής αέρα.

Τι να κάνω

Ελέγξτε το φίλτρο καμπίνας και αντικαταστήστε το εάν χρειάζεται. Εάν δεν υπάρχει καθόλου φίλτρο, αν και θα έπρεπε, τότε καθαρίστε τον αγωγό αέρα από τα υπολείμματα. Εάν είναι δυνατόν, φτάστε στο ίδιο το καλοριφέρ και φυσήξτε το καλά με πεπιεσμένο αέρα.

3. Ελαττωματικός θερμοστάτης

Αυτή είναι μια κοινή αιτία προβλημάτων της σόμπας. Εάν ο θερμοστάτης σφηνώσει στην κλειστή θέση, τότε η βλάβη γίνεται αμέσως αντιληπτή, αφού σε αυτή την περίπτωση ο κινητήρας υπερθερμαίνεται. Αλλά αν μιλάμε για μια ανοιχτή ή ελαφρώς ανοιχτή θέση, τότε, κατά κανόνα, οι οδηγοί το ανακαλύπτουν μόνο με την έναρξη του κρύου καιρού.

Εάν ο θερμοστάτης είναι συνεχώς ανοιχτός, το ψυκτικό υγρό ρέει πάντα σε μεγάλο κύκλο. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας χρειάζεται πολύ χρόνο για να ζεσταθεί και μερικές φορές δεν ζεσταίνεται καθόλου. Φυσικά δεν μπορεί να τεθεί θέμα κανονικής λειτουργίας του καλοριφέρ. Αυτό αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου και, στην περίπτωση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, επιβραδύνει επίσης τον χρόνο προθέρμανσης.

Τα σημάδια ενός ελαττωματικού θερμοστάτη είναι περισσότερο ή λιγότερο ανεκτή θέρμανση της σόμπας κατά την οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα και κρύος αέρας από τον εξαερισμό κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Το γεγονός ότι ο θερμοστάτης είναι συνεχώς ανοιχτός υποδηλώνεται και από την ταυτόχρονη θέρμανση και των δύο σωλήνων του ψυγείου. Κανονικά, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ένα από αυτά πρέπει να είναι ζεστό και το δεύτερο να είναι κρύο.

Τι να κάνω

Υπάρχει μόνο μία επιλογή: αντικαταστήστε τον θερμοστάτη με έναν νέο.

4. Απόφραξη καλοριφέρ καλοριφέρ

Άλλος ένας κοινός λόγος. Συνήθως, τα μπλοκαρίσματα συμβαίνουν λόγω κακής ποιότητας ψυκτικού υγρού, ανάμειξης διαφορετικών υγρών, προσθήκης νερού ή χρήσης στεγανοποιητικών για το σύστημα ψύξης. Οι εναποθέσεις και τα άλατα που σχηματίζονται μέσα στο ψυγείο φράζουν εντελώς την κηρήθρα και εμποδίζουν την κυκλοφορία του αντιψυκτικού.

Τι να κάνω

Η αφαίρεση και η αλλαγή ενός ψυγείου μπορεί να είναι δύσκολη σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, επομένως δοκιμάστε να το ξεπλύνετε πρώτα. Θα χρειαστείτε ένα ειδικό προϊόν ή ένα συνηθισμένο κιτρικό οξύ (100 γραμμάρια πρέπει να διαλυθούν σε 5 λίτρα απεσταγμένου νερού). Οι τυπικοί σωλήνες αφαιρούνται από το ψυγείο, άλλοι συνδέονται στην είσοδο και την έξοδο. Το υγρό θερμαίνεται στους 80–90 ° C και παρέχεται στο ψυγείο χρησιμοποιώντας μια αντλία.

Δυστυχώς, το ξέπλυμα δεν είναι πανάκεια. Βοηθάει περίπου τις μισές φορές. Επιπλέον, μπορεί να δημιουργηθούν διαρροές λόγω της έκπλυσης των εσωτερικών εναποθέσεων.

Εάν το ξέπλυμα δεν λειτουργεί, μόνο η αντικατάσταση του ψυγείου θα βοηθήσει. Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι επίσης χρήσιμο να ξεπλύνετε πλήρως ολόκληρο το σύστημα ψύξης και να αντικαταστήσετε το υγρό.

5. Φθορά του στροφείου της αντλίας

Η αντλία είναι μια αντλία που αντλεί αντιψυκτικό από τον κινητήρα, διασφαλίζοντας τη συνεχή κυκλοφορία του σε όλα τα εξαρτήματα του συστήματος ψύξης. Είναι αρκετά δύσκολο να μην παρατηρήσετε μια βλάβη της αντλίας: σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί αμέσως και θα βράσει.

Όταν τα πτερύγια της πτερωτής έχουν φθαρεί λόγω των επιθετικών επιδράσεων του νερού ή του κακής ποιότητας αντιψυκτικού, η απόδοση της αντλίας μειώνεται σημαντικά. Εξακολουθεί να αρκεί για να κυκλοφορήσει κάπως το ψυκτικό και ο κινητήρας να μην υπερθερμαίνεται, αλλά δεν αρκεί για να ζεσταθεί πλήρως το ψυγείο του θερμαντήρα.

Τι να κάνω

Κατά κανόνα, οι αντλίες δεν επισκευάζονται. Επομένως, το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση της ελαττωματικής μονάδας με μια νέα.

6. Προβλήματα ανεμιστήρα

Το κρύο στην καμπίνα μπορεί να προκληθεί όχι μόνο από την ανεπαρκή θέρμανση του καλοριφέρ, αλλά και από το αδύναμο φύσημά του. Αυτό φταίει ήδη ο ανεμιστήρας, ο οποίος δεν παρέχει την απαραίτητη ροή αέρα και απομάκρυνση θερμότητας από το ψυγείο.

Τι να κάνω

Εάν ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί καθόλου, τότε όλα είναι ξεκάθαρα. Τις περισσότερες φορές περιστρέφεται, αλλά με ανεπαρκή ταχύτητα. Αυτό οφείλεται στη φθορά στις βούρτσες του ηλεκτροκινητήρα ή στη σφήνωση των ρουλεμάν. Και στις δύο περιπτώσεις, θα απαιτηθούν επισκευές από ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων.

7. Σπάσιμο του σερβομηχανισμού αποσβεστήρα

Ένας άλλος λόγος για τον οποίο η σόμπα θερμαίνεται, αλλά η θερμότητα δεν φτάνει στο σαλόνι, είναι μια δυσλειτουργία στη λειτουργία του αποσβεστήρα. Σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα, το θερμαντικό σώμα θερμαίνεται συνεχώς και η θερμότητα από αυτό προέρχεται μόνο όταν ο αποσβεστήρας του αεραγωγού είναι ανοιχτός. Εάν ο αποσβεστήρας δεν ανοίγει ή δεν ανοίγει τελείως, δεν μπορεί να τεθεί θέμα για τη βέλτιστη θερμοκρασία.

Ο αποσβεστήρας κινείται από έναν σερβομηχανισμό, ο οποίος ελέγχεται από ένα κουμπί ή κουμπιά στον πίνακα ελέγχου κλιματισμού. Το πρόβλημα μπορεί να είναι τόσο στη βλάβη του ίδιου του σερβομηχανισμού, όσο και στην ολίσθηση των καλωδίων ή των ράβδων που θέτουν σε κίνηση τον αποσβεστήρα.

Τι να κάνω

Είναι δυνατό να εντοπιστεί και να διορθωθεί αυτό το πρόβλημα μόνο κατά την αποσυναρμολόγηση του καλοριφέρ. Εάν οι ράβδοι ή τα καλώδια έχουν αποκολληθεί, πρέπει να επιστραφούν στη θέση τους. Μια δυσλειτουργία ενός σερβομηχανισμού, εκτός εάν έχει αποτύχει εντελώς, μπορεί να διαγνωστεί μόνο από ειδικό. Οι σερβομηχανισμοί επισκευάζονται σπάνια, ουσιαστικά το πρόβλημα λύνεται με την αντικατάστασή τους με νέο.

8. Βλάβη της μονάδας ελέγχου θερμαντήρα

Επιπλέον, ο αποσβεστήρας αέρα ενδέχεται να μην ανοίξει λόγω δυσλειτουργιών στη μονάδα κλιματισμού ή στους αισθητήρες θερμοκρασίας. Σε αυτή την περίπτωση, το απαιτούμενο σήμα απλώς δεν παρέχεται στη μονάδα, η οποία, με τη σειρά της, δεν ανοίγει τον αποσβεστήρα και ο κρύος αέρας ρέει στην καμπίνα αντί για ζεστό αέρα.

Τι να κάνω

Μόνο ένας ειδικός μετά την αποσυναρμολόγηση και τη διάγνωση μπορεί να προσδιορίσει την ακριβή αιτία της βλάβης. Επομένως, δύσκολα θα μπορέσετε να κάνετε χωρίς ένα ταξίδι σε μια καλή υπηρεσία αυτοκινήτου.

9. Διαρροή του σώματος του καλοριφέρ και μετατόπιση του καλοριφέρ

Ένα μάλλον σπάνιο πρόβλημα είναι η διαρροή της θήκης. Μετά από ατύχημα ή ακατάλληλη συναρμολόγηση, τα πλαστικά μέρη της σόμπας μπορεί να καταστραφούν ή να έχουν κενά από τα οποία θα διαφεύγει ζεστός αέρας. Σε αυτή την περίπτωση, η απόδοση του θερμαντήρα θα μειωθεί σημαντικά.

Σε ορισμένα αυτοκίνητα, λόγω αδύναμων μανδάλων ή άλλων σχεδιαστικών ελαττωμάτων, το ψυγείο μπορεί να μετακινηθεί από τη θέση του και ο αέρας που φυσάει ο ανεμιστήρας δεν θα περάσει μέσα από αυτό, αλλά. Το ίδιο συμβαίνει όταν το αμορτισέρ του αεραγωγού είναι κλειστό, δηλαδή δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για καμμία θερμότητα.

Τι να κάνω

Και στις δύο περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το ταμπλό για να φτάσετε στη θερμάστρα και να αποκαταστήσετε την κανονική λειτουργία της. Δηλαδή, διορθώστε τη ζημιά, σφραγίστε τις αρθρώσεις των τμημάτων του σώματος, τοποθετήστε ξανά το καλοριφέρ στη θέση του και στερεώστε το καλά.

Μπορείτε να το αντιμετωπίσετε μόνοι σας, αλλά η δουλειά δεν είναι εύκολη. Επομένως, εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, επικοινωνήστε με τους ειδικούς.

10. Βλάβη της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής

Το πιο ενοχλητικό πρόβλημα, που, ευτυχώς, είναι αρκετά σπάνιο. Λόγω υπερθέρμανσης του κινητήρα και κακής σύσφιξης της κυλινδροκεφαλής, η φλάντζα κάτω από αυτήν μπορεί να καταστραφεί κάποια στιγμή. Εάν προκύψει βλάβη μεταξύ του χιτωνίου ψύξης και του θαλάμου καύσης, τα αέρια από αυτό θα εισέλθουν στο αντιψυκτικό, σχηματίζοντας φυσαλίδες και επηρεάζοντας την κυκλοφορία και σε ορισμένες περιπτώσεις δημιουργώντας ακόμη και κλειδαριές αέρα.

Μπορείτε να αναγνωρίσετε τη διάσπαση της φλάντζας από παχύ λευκό καπνό, ή μάλλον, ατμό από τον σιγαστήρα, ο οποίος σχηματίζεται από την είσοδο ψυκτικού στον κύλινδρο. Ταυτόχρονα, ο αέρας θα βράσει στο δοχείο διαστολής και λόγω της αυξημένης πίεσης, είναι δυνατό να βράσει και ακόμη και να εκτοξευθεί από το αντιψυκτικό.

Τι να κάνω

Δεν πρέπει να αστειεύεστε γι' αυτό. Στην παραμικρή υποψία βλάβης της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε αμέσως με τους υπαλλήλους. Εάν το πρόβλημα δεν επιλυθεί έγκαιρα, μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρές δυσλειτουργίες και δαπανηρές επισκευές κινητήρα.